《速度与激情》系列在第四部的时候，就已经具备了好莱坞商业大片所应有的底料与潜质。它可以说是这个系列作品的生命力由衰到盛的转折点。此次出山的第五部，投资增量虽不足以惊世骇俗，但观之其中的各种花哨且异彩纷呈的元素、噱头，的确就是能让观众大呼过瘾，至于有无回味，那本身就非“爆米花”的功效所在，标准商业大片的魅力极尽如此。
Motor Coach Industries MC-9 (图片来源：网易汽车)
又名Crusader II，倒霉的巴士再次成为电影的牺牲品。Motor Coach Industries的MC系列有很多服役于灰狗线，因其极高的可靠性而闻名，很多巴士行驶了数百万英里后依旧还在使用。动力方面来自280马力柴油发动机，配备4AT或5MT变速箱。
《速度与激情》系列在第四部的时候，就已经具备了好莱坞商业大片所应有的底料与潜质。它可以说是这个系列作品的生命力由衰到盛的转折点。此次出山的第五部，投资增量虽不足以惊世骇俗，但观之其中的各种花哨且异彩纷呈的元素、噱头，的确就是能让观众大呼过瘾，至于有无回味，那本身就非“爆米花”的功效所在，标准商业大片的魅力极尽如此。
Honda NSX (图片来源：网易汽车)
首先出来砸场的是来自本田的第二代NSX-R，它搭载是由熟练的技术人员组装的3.2L DOHC V6发动机，最大马力290匹，比标准版的NSX多出20匹，1.3吨的整备质量也轻于普通版100kg。这台NSX-R可非同一般，整车的性能不是几个功率指数体现出来的，其精髓在于超精细的调教和整车的一流操控。跑完整整一圈纽伯格林环路所用的时间和法拉利360 Challenge Stradale (高性能轻量版)所用的时间相同，而法拉利360CS要比NSX-R多出近100马力。
《速度与激情》系列在第四部的时候，就已经具备了好莱坞商业大片所应有的底料与潜质。它可以说是这个系列作品的生命力由衰到盛的转折点。此次出山的第五部，投资增量虽不足以惊世骇俗，但观之其中的各种花哨且异彩纷呈的元素、噱头，的确就是能让观众大呼过瘾，至于有无回味，那本身就非“爆米花”的功效所在，标准商业大片的魅力极尽如此。
Dodge Charger 1970 (图片来源：网易汽车)
1970年版的道奇Charger是速度与激情系列的常客了，在1,4,5三部都有露面。1968-1970的Charger搭载3.7L 6缸引擎和从5.2L到7.2L的5款V8引擎，其中尤以7.0L Hemi引擎著名，原厂标定425马力，实际可轻松输出500马力。作为美国肌肉车的代表作，Charger以其漂亮的可乐瓶车身和强劲的性能而闻名。
